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下面附上一則新聞讓大家了解時事
進補過頭、泡溫泉...恐讓「冬季癢」加劇 中醫６招降低復發機率
45歲陳小姐，一直以來都有乾燥性皮膚炎的問題，每到冬天乾癢情況更加劇，時常全身癢到難以入眠，即使口服加上塗抹類固醇，也只能暫時緩解症狀，甚至做了過敏原檢測也徒勞無功。近來天氣轉涼，平常工作壓力大、時常熬夜工作的她，想好好為自己進補一下，大嗑羊肉爐、薑母鴨，泡溫泉、洗熱水澡，沒想到乾癢情況更嚴重，急忙求助中醫師。
想要食療補身，暖了身子，乾癢、紅疹的情況卻也跟著越發嚴重。專家提醒，泡熱水澡及燥熱的食補，恐對敏感的肌膚產生適得其反的效果，而且只靠外在塗抹藥膏來消炎止癢往往不足，還要從內在調理體質才能「治本」。
（有乾燥性皮膚炎的患者應避免太過溫補，┘蓊助長身體的火氣，使身體更乾燥、搔癢難耐。圖片來源：shutterstock）
６招降低皮膚炎發作 調整體質才能治本
黃奎祐表示，乾燥性皮膚炎的患者主要問題還是出在本身體質，再加上外在天氣、環境等因素才會導致誘發。因此，中醫不只是診治皮膚炎，經過體內調養，其他問題也能連帶解決。
一般來說，中醫調理會以「養血滋陰潤燥」為主要方針，以四物湯為基礎，加上祛風養陰的藥材，如熟地、白芍、生地、當歸、川芎、何首烏、麥門冬、防風等，如果是更嚴重的乾癢，也可以搭配動物性藥材如蟬蛻。通常經過2個月調理，乾癢泛紅的症狀會逐漸改善，如伴隨頭暈、心悸、容易掉髮的問題常也會一併緩解。
另外，健康的生活習慣也很重要，平常可以注意保養，降低乾燥皮膚炎再發：
1. 多吃滋陰潤燥、富含維生素C的食物：例如芝麻、木耳、山藥、秋葵，都有助於滋陰潤燥；許多水果則富含維生素C，能降低發炎。同時避免辛辣、燒烤、油炸等燥熱食物。
2. 洗澡水溫不宜過高、不用清潔力過強的肥皂或沐浴乳：陳煜璁指出，熱水只是阻斷癢感，暫時減緩不適，但「一時的舒服只會帶來後續長久的不適。」建議皮膚乾燥的年長者，洗澡次數不要太多，每週約3次即可。
另外，不少人誤以為冬季癢是身體不乾淨，因而拚命清洗，甚至使用消毒水和刷子，但陳裕聰說，這樣做反而會洗去過多保護皮膚的油脂，加速水分散失。他也建議，冬天不易流汗，可以只在身體容易藏污納垢的部位使用肥皂，例如腋下、胯下、脖子、臀部及足部，其餘部位建議以清水清洗即可。
3. 棉質衣物為佳：黃奎祐表示，有些人肌膚較敏感，毛料衣物容易對皮膚產生刺激。陳煜璁也建議，避免直接貼身穿著毛衣或尼龍材質，也不要使用毛毯蓋被，降低粗糙衣物與皮膚間的摩擦，降低引發癢感的機會。
4. 塗抹含有保濕因子的保養品：「經常性塗抹潤膚乳液，是減少缺脂性皮膚炎發作最重要的動作。」陳煜璁建議，洗完澡後塗抹效果最佳，就寢前、起床後或是平常皮膚只要摸起來乾乾粗粗，也可以多補充乳液。另外，「中醫的紫雲膏、長輩常用的苦茶油，也有補充皮膚表層油脂及含水量的效果，」黃奎祐說。
5. 少用暖爐、電毯：陳煜璁表示，室內使用暖氣時，須注意濕度的維持，建議保持在相對濕度50%左右。
6. 保持情緒穩定，適時紓壓：黃奎祐表示，皮膚乾癢發作和加重，個人情緒占相當大的因素，穩定的情緒不只能減少皮膚炎的發作，更有機會讓疾病痊癒。
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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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